Manhart MH3 V8RS Clubsport - vyladěný do extrému

Není to tak úplně dávno, co v Manhart Racing stvořili opravdové monstrum – 655 koní silou přestavbu BMW M3 E92 označenou jako MH3 V8R. Dnes představovaný model má však název lehce pozměněný a důvody jeho existence byly v zásadě jen dva. Zaprvé předvést světu i možným klientům, že se Manhart Racing umí čelem postavit i takové výzvě jakou je výměna celého motoru. A zadruhé potřeboval upevnit pozici na trhu úpravců sportovních vozů, takže potřeboval přijít s dalším modelem.

MH3 V8RS Clubsport byl tvořen s důrazem na přítlačnou sílu, protože k čemu vám je masivní výkon, když jej neumíte efektivně přenést na podklad. Aerodynamický paket proto obsáhnul přední spoiler, upravenou kapotu, nástavce prahů a blatníků, opravdu funkční difuzor a rozměrné nastavitelné křídlo. Všechny vyjmenované položky jsou vyrobené z karbonu, aby zajistily dostatečnou pevnost při nízké váze. Vizuální stránka je zakončena disky Concave One Black Edition 9Jx20“ a 12Jx20“ nazutými do gum Continental Sport Contact 5 s rozměry 255/30 ZR20 a 325/25 ZR20. Celé auto pak vytvrdila integrovaná klec obklopující lehce vybrakovaný interiér.

Duší Manhart Racing MH3 V8RS Clubsport je motor mající původ v BMW X5 M. To znamená, že se jedná o 4,4l osmiválec s dvojicí turbodmychadel. Jenže jeho sériové maximum 555 koní je dávnou minulostí nahrazenou přítomností 750 k a 910 Nm. Šestistupňová automatická převodovka toho musí mít plné zuby stejně jako samosvorný diferenciál převzatý z M5 E60, ale pohled na naměřené hodnoty je stále okouzlující. Navzdory 1.590 kilogramům auto vystřelí z místa na stovku za 3,2 sekund a při dostatku odvahy to rozbalí až na 350 km/h. Naštěstí úpravce myslel i na brzdy: šesti a čtyřpístkové třmeny MOVIT s kotouči průměru 396/380 mm to jistí ;-)