Donkervoort GTO - ostrý jako břitva

O geniální myšlence Colina Chapmana postavit auto tak lehké a jednoduché, aby pro něj výkon nebyl vším, jsme toho na našich stránkách popsali už spoustu kilobitů stejně jako o jeho nástupcích z celého světa. Holandský Donkervoort se o rozvoj této myšlenky snaží už od roku 1978. Jenže za tu dobu se toho mělo čas spoustu změnit a byl to právě výkon pohonných jednotek, který se v případě Donkervoortu rychle vymykal kontrole. Zatímco první pokus S7 měl pod kapotou šestnáctku Ford s výkonem 128 koní, o deset let později tam byl přeplňovaný 190k dvoulitr a za dalších deset nejprve 245k a pak 270k osmnáctistovka z dílen Audi, u níž tak nějak zůstalo.

Ovšem tak tomu bylo až do konce loňského roku, kdy Donkervoort vypustil první informace o chystaném modelu GTO, lehké a extrémně výkonné bestii, kterou začne ze svých garáží vypouštět právě v letošním roce. Podle mnohých zdrojů se na vývoji podílelo samo Audi Quattro GmbH, které mělo nelehký úkol: vyladit a nacpat 2,5l přeplňovaný pětiválec pod štíhlou kapotu GTO. První požadavek nepředstavoval zásadní problém, ale s tou zástavbou už to bylo těžší, ačkoliv nakonec se i to podařilo.

Dlužno uznat, že místa kolem motoru rozhodně není nazbyt, prakticky vlastně žádné nezůstalo. Navzdory solidní kompaktnosti nové pohonné jednotky od Audi byla úzký a dlouhý nos tvrdý oříšek. Pět hrnků v řadě je OK, ale okruh přeplňování, to už konstruktérům trochu šišky zamotalo. I to byl jeden z důvodů, proč celé auto nabralo 15 cm do šířky a 35 cm do délky. Naštěstí všechno klaplo a Donkervoort GTO se může pochlubit motorem disponujícím silou ne 270 nebo 340, ale rovných 400 koňských sil, které s autem těžkým jen 700 kg pořádně cvičí.

Nebude to ale dynamika, co s posádkou zacvičí jako první, poněvadž se avizované ceny Donkervoort GTO mají pohybovat v rozpětí 100 až 150 tisíc Euro, což jistě není málo...