Subaru BRZ - předkrm před STI

Technika
Základní pohonnou jednotkou Subaru BRZ je atmosférický plochý čtyřválec s objemem dvou litrů a přímým vstřikem paliva Toyota D4-S. Ustájení 200 koní bylo možné díky nízké hmotnosti agregátu a jeho protiběžným pístům uložit co nejblíže k asfaltu, což výrazně pomohlo jízdním vlastnostem. Podle výrobce se motor nachází o celých 120 mm níže a 240 mm blíže ke středu auta, než kolik by umožnil klasický konvenční motor. Hlavním rozlišovacím prvkem pro BRZ je ale skutečnost, že poprvé u Subaru svolili k pohonu pouze jedné nápravy – zadní – realizované přes šestistupňový manuál nebo automat.
Podvozek
Krátké převisy karosérie umožnily docílit slušného rozvoru 2.570 milimetrů. O rozchodu přední nebo zadní nápravy zatím nepadla zmínka, zato ovšem známe rozměry pneumatik 215/45 ZR18, resp. 225/45 ZR18. Součástí základní nabídky však budou pouze sedmnáctipalcové disky v symetrických gumách. Důležitou informací jsou bezesporu brzdy Brembo, které nepochybně dostojí věhlasu značky a budou umožňovat využít dynamiku vozu opravdu naplno.
Karosérie a styl
Ačkoliv to tak na fotkách nevypadá, Subaru BRZ umí vyvolat dostatečné vzrušení i když jen tak někde stojí. Jen 4.230 mm dlouhé karosérii přidává na důležitosti šířka 1.800 mm a především pak malá výška 1.280 mm. Sporťák jak se patří. Partnerství s Toyotou se však může stát pro Subaru osudným, protože zatím (alespoň v internetové komunitě) převládá názor, že FT-86 vypadá o chlup atraktivněji než BRZ. To by se však mohlo změnit s příchodem ostrého STI, které by mělo přihodit nejeden díl z karbonového vlákna, především pak co se aerodynamiky týká.